De HFC-filosofie en de begroting van de club staan niet toe meer geld te besteden aan ons Eerste en aan de organisatie daar omheen dan we nu doen. Om op het huidige niveau te blijven acteren wordt er een te zware wissel getrokken op Gertjan Tamerus en bestuurslid Sander Vink. Vandaar dat zich een groep vrijwilligers heeft geformeerd om het netwerk rondom het Eerste en de rest van het senioren selectievoetbal te vergroten.

Gastheer Rick Claus verzorgde de introductie van Pieter Bootsma, wiens vader KLM-vlieger was. Pieter wilde ook naar de Rijks Luchtvaart School, maar vader Dirk zag dat niet zitten: “Ik vind je niet geschikt. Jij denkt na.” Daar moest Pieter het mee doen, maar hij wilde met alle geweld bij de KLM gaan werken. Zijn studie toegepaste wiskunde aan de Technische Universiteit Twente bracht hem uiteindelijk tot wat hij wilde zijn: KLM’er met de kerntaak efficiency.

Pieter en echtgenote Karin kregen drie voetballende zoons en één hockeyende dochter. Telkens als Pieter op de Zuiderhoutlaan langs de velden 2 en 3 rijdt, zegt hij in stilte een dankgebedje op. De uitlaatklep HFC heeft zijn indertijd tijdens hun lidmaatschap puberende en met testosteron overkokende zoons in het gareel gehouden. Hoe zou het geweest zijn zonder HFC? Pieter moet er niet denken.

De beslissing van de KLM om tot een samenwerking met Air France te komen is op goede gronden genomen. Volgens Pieter was Leo van Wijk(*), als toenmalig president-directeur van de KLM, een visionair. Hij voorzag dat de KLM het op den duur alleen niet zou redden: “We gaan ons voordoen als een aantrekkelijke bruid.” Na eerdere mislukte fusiepogingen met een aantal vliegmaatschappijen bleven als serieuze kandidaten over British Airways en Air France.

BA was enthousiast, maar de verborgen agenda wilde KLM volledig elimineren en er British Airways van maken. Air France aarzelde, maar onderkende de kracht van chauvinisme en wilde daarom KLM als merk en maatschappij handhaven. In de huidige constructie is KLM twee keer zo groot geworden. Het belang van KLM voor Nederland en de vaderlandse economie zou door de politiek wel eens beter gewaardeerd kunnen worden, wat Pieter de verzuchting deed slaken dat de Nederlandse overheid een groter gevaar voor de KLM is dan Air France.

Ook de KLM ziet zich geconfronteerd met begrippen als diversiteit en inclusiviteit en reageert daar positief op. Aan één detail mag echter niet getornd worden: het KLM-uniform. Want dat is het visitekaartje van de KLM. Alle werknemers mogen dus in overeenstemming met hun functie dragen wat ze willen, zolang het maar een van de vele officiële uniformontwerpen van de KLM is.

Bert Vermeer
Foto's: Robert van Koolbergen

(*) Leo van Wijk was spreker op de sponsorborrel van 22 november 2002.